在“双碳”政策的驱动下，新能源j9九游会登录入口重卡实现了高速发展，自2021年销量突破10000辆，2022年销量突破25000辆，今年1-6月实销11581辆，同比增长13.65%，预计今年总销量将达到30000辆。到2025年，新能源重卡年销量将超过50000辆。
市场销量节节攀升，行业人士信心十足，在环保绩效评分、绿色交通、零碳运输的大环境下，发展新能源重卡是大势所趋，重卡的新能源化成为不可逆转的潮流。
新能源重卡从无到有，从小到大，从弱到强，也是一步一步发展起来的，从“油改电”起步，到如今正向开发已经成为新能源重卡的研发重点，底部电池、底部换电等新方向、新技术不断应用发展，推动了新能源重卡升级发展。
油改电是新能源重卡的必经之路
新能源重卡的发展并不是一帆风顺的。前几年时，市场销量不温不火，年销量仅数千辆，为了降低车辆成本，各大重卡车企减少研发费用，只是简单进行“油改电”，“开发”出了电动重卡，并快速上市应用。
“油改电”是油车的“车身+底盘”基本不改，只是把发动机改为电机，配上EDU，高压三合一，再把油箱去掉，改为配置动力电池组，简单地改组，电动重卡就问世了。
新能源重卡是一个全新的能源补给车型，重新研发一个纯粹的纯电动重卡车型（平台），需要投入大量的人力财力，还需要花费大量的时间去测试、验证车型（平台）的可靠性，整个过程比较复杂。最重要的是，全新研发的纯电动重卡车型能否被市场认可，销量是未知，太多的不确定因素，让绝大多数重卡车企不愿意投巨资研发全新的纯电动重卡车型。
在早期，新能源重卡发展趋势不明朗，技术路线以及运营场景无明显优势的情况下，最快捷、最具性价比的“油改电”成为必然选择。
近两年的新能源重卡市场销量情况显示，“油改电”的电动重卡，快速打开了新能源重卡的应用通道，加速了电动重卡的推广应用，扩大了新能源重卡的应用规模。在2022年，电动重卡销量超过22000辆。
新场景、新需求呼吁正向开发新技术
“油改电”使电动重卡快速扩大应用，年销量突破2.2万辆，但“油改电”并不符合新能源重卡的发展方向，存在着不少的问题。
“油改电”的电动重卡，绝大部分是动力电池处于驾驶室后的“背投式”车型，少部分是动力电池置于底盘的空隙部分，虽然不会改变整个车辆基本结构，但由于是“见缝插针”式的布局，破坏了车辆原有的箱体以及重量分配，改变了原来的车辆整体设计，其整车协调性不太理想，在复杂多变的路况下，存在的隐患较多。
“油改电”的电动重卡“见缝插针”式的布局，使动力电池布局受限，续航里程受限，最终造成应用场景受限，“续航里程焦虑、只能应用于短倒运输场景”成为电动重卡的最大痛点。
“上干线、跑长途”一直是重卡的强项，也是重卡的基本盘，电动重卡要想真正替换燃油重卡，上干线、跑长途是必然的选择。
为适合市场新发展，满足用户新需求，部分重卡车企放弃“油改电”技术，进行平台化研发新车型，全新正向开发新能源重卡。
打造全新的新能源重卡研发平台，电池置于底部、进行底部换电、智能驾驶等新技术不断应用于新能源重卡，推动了新能源重卡深入发展。
在2021年12月底，徐工汽车推出全新正向开发高端换电重卡e蓝。e蓝基于漢風E平台，产品性能全面提升，动力系统采用大功率电机，动力更强劲，运输更高效，广泛应用于港口、矿山、货场、城乡物流等各类短途运输。
在今年的5月30日，远程新能源商用车集团在发布会上推出国内首个正向研发的新能源重卡数智架构GXA-T，并发布了基于全新架构打造的远程星瀚G系列重卡。据介绍，远程星瀚G超级电动重卡，实现500km区域干线BEV解决方案，完美符合短倒和区域干线用户的运营节拍。远程星瀚G超醇电混重卡，满足中长途MEV解决方案，续航里程突破1500公里。
在今年5月31日，卡车造车新势力DeepWay首款产品“DeepWay·深向星辰”全球首批批量交付发布会在合肥举行。在发布会现场，DeepWay向外界展示了“深向星辰”车辆满载49吨情况下与一台“油改电”重卡一起完成京沪全程1119公里的精彩视频。据悉，这是行业首次将纯电重卡应用于长途运输任务，“DeepWay·深向星辰”也是中国首款全正向设计研发智能新能源重卡。根据DeepWay数据，深向星辰在满载状态下（约49吨），具有明显的低能耗优势，其中百公里电能消耗136.4kWh，充电效率较同类电动重卡提升了22%，经济性能十分明显。
在今年6月5日，在宇通重卡全系新品上市发布会上，宇通重卡全新大电量底置换电牵引车，搭载513度电量底置电池，满电续航超过340公里，4分钟快速换电，突破纯电动车高速运营里程限制。
6月6日，开启的“一次充电，征战800KM”三一魔塔1165电动牵引车道路首航，取得了圆满成功。三一魔塔1165电动牵引车在车加货物总重40.45吨情况下，单次充电行驶817.5公里，成功证明了电动重卡“跑”800公里是可以实现的。
7月26日，以“心所向 共未来”为主题的欧曼新品上市发布会在北京怀柔举行。会上，欧曼正式发布包括全新欧曼银河、欧曼EST星辉版、欧曼智蓝底部换电重卡等一系列新品，欧曼通过正向研发打造底部换电车型，解决了纯电重卡安全性能不高、续驶里程短、舒适性差、货厢容积小等问题。
新能源重卡造车新势力——苇渡科技正在全力研发全新的新能源重卡，还有更多的车企正在研发全新的正向开发的新能源重卡，必将加速推动重卡新能源化的进程。
格局未定 大争之时当勇往直前
正向开发、底部换电、搭载大电量电池、轻量化等新技术、新工艺应用于电动重卡，正在兴起的电动重卡正勇往直前，不再局限于短倒运输领域，“上干线、跑长途”不再是梦。
新能源重卡是全新的赛道，市场销量正在高速增长，用户群体正在不断增长，应用场景不断丰富，车型应用场景进一步细分，市场乾坤未定，一切都在变化发展之中。
新能源重卡正处于高速发展阶段，相比燃油重卡市场，市场格局并未确定，各大车企的销量差距并不大，一个大单也许就是好几个排名变化。
新能源重卡是需要生态发展的，车企、生态链企业都在积极研发新车型、新产品，应用新技术，努力开拓市场，扩大市占比，才能在整个新能源重卡生态链中占一席之地。
小结
重卡新能源化不可逆转，抢占“环保”制高地，抓住发展的主流，顺势而为，成为新能源重卡生态链企业的必然选择。
随着新能源重卡应用场景日益丰富，市场需求不断变化、升级，为进一步降低运营成本，更加适应场景运输需求，全新正向开发，更加适合新能源重卡应用场景的电动重卡成为市场的“宠儿”。重卡车企与生态企业只有积极研发新车型，应用新技术，并投入运营，才能在未来的重卡市场占一席之地。
新能源重卡市场格局未定，传统重卡车企以及重卡新势力车企都在发力，谁将“笑傲江湖”呢？
(文/ 电车资源 赞军)
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